English
Protože automobilů je moc, začíná fungovat paradox: jízda autem už ani zdaleka není nejrychlejším způsobem přepravy po hlavním městě.
Víte, jak v Praze předhonit porsche? Minulý týden se mi to povedlo hravě: na kole. Při pohybu po pražském centru je cyklista jednoznačně nejrychleji se pohybujícím člověkem. Pokud se rozloučíme u vstupu do stanice metra Muzeum, jsem ochoten se se zájemcem vsadit, že budu řekněme na Malostranské rychleji než on. Na základě osobní zkušenosti odhaduji, že díky kolu ušetřím denně tak hodinu času. Za pouhých pět dnů to dělá nějakou polovinu pracovního dne.
V počítání cyklovýhod se dá pokračovat. Například na místo, které zabírá jediné auto, hravě zaparkujete pět sedm kol. K zahození není ani fakt, že s kolem je možné jezdit prakticky ode dveří ke dveřím.
A pak je tu i psychické rozpoložení. Jízda na kole je prostě zábavná. Je to něco, na co se můžete za normálních okolností těšit a při čem vás napadají úplně jiné myšlenky než při sezení v autě. Navíc pro vás nic nepředstavuje vážnější problém: můžete klidně zajet z Labutě až k Mánesu a zpět kvůli jednomu šroubku. Pěšky, autem, nebo "hromadou" byste se zbláznili. Řekněte to budoucímu primátorovi — cyklistika
29. 09. 2010, Michal Křivohlávek / Auto*Mat
Řekněte nám, co si myslíte o cyklodopravě v Praze! Vyřídíme to budoucímu primátorovi.
Zavede Praha samoobslužné pouliční půjčovny kol? Mají mít cyklisté speciální pravidla k pohybu po městě? Předvolební debata kandidátů do vedení Prahy proběhne ve čtvrtek 30. září od 18 hodin v Domě OSN v Praze na nám. Kinských 6, Praha 5.
Své vize představí Tomáš Hudeček (TOP 09), Vilém Řehák (VV), Jan Kalousek (ODS), Lukáš Kaucký (ČSSD), Petr Štěpánek (SNK-ED/SZ). Komentuje odborník na cyklistickou dopravu Tomáš Cach.
Rubrika: Novinky | Štítky: volby-2010 | 5 komentářů »
Září 29th, 2010 v 16:26
Skvělý, už se nemůžu dočkat co z nich vypadne. Teda mě je to tak víceméně jasné co to bude („jo cyklistika skvělá věc, postavit cyklostezky, atd.“) a je mi jasné že realita bude daleko jiná (asi taková jako je teď) ale proč si to neposlechnout, že ? :-)
Září 29th, 2010 v 16:48
Kdyby byl prostor, ráda bych, kdyby se zabrousilo i k nějaké legislativní podpoře, zda a jak chtějí politici změnit různé související městské vyhlášky, popřípadě lobbovat i výš za změny v zákonech. Jde jednak o ty věci stavební (že se někde řešení pro cyklisty nevejde, protože musí být tak a tak široké, nebo že musí developer postavit x stání pro auta, aniž by měl možnost nebo přímo povinnost jich část nahradit stáními pro kola), jednak i o nějaké zakotvení větší ochrany nejslabších účastníků silničního provozu, tj. chodců a cyklistů (přenesení důkazního břemene na řidiče těžšího stroje či aspoň větší důraz na řádnou policejní rekonstrukci nehod auto-cyklista, případně i s tvrdším postihem, spojené s nějakou informační kampaní?).
Září 29th, 2010 v 17:22
Mě by se zase líbilo, kdyby se v debatě zaměřili na: propojení stávajících cyklotras (ve formě cyklostezek, kde to nejde cyklopruh/cyklopikto. Také by se mi líbila mediální podpora města (něco na způsob billboardy se sloganem: „jezdete na kole, je to cool“. Udelat Bike to Work Week, atd.
Září 30th, 2010 v 07:30
Také by mě zajímalo propojení cyklostezek do ucelené sítě tras. Konkrétně by mě také zajímalo, jakým způsobem chtějí kandidáti řešit zacelení díry v té nejdůležitější – trase A2.
Dále by mě zajímalo, jaké záměry mají s cyklokomisí. Zda ji chtějí zrušit (to by ale stejně nikdo otevřeně neřekl) nebo zachovat, zda chtějí snížit/rozšířit její pravomoci.
Můj poslední dotaz asi patří do debaty na jiné téma, ale zajímá mě, kteří z kandidátů podporují zavedení mýtného do centra města.
Září 30th, 2010 v 10:39
Můj dotaz by směřoval na možnost zlepšení průjezdnosti a průchodnosti Smetanova nábřeží. Pokaždé na něm vzpomínám na dobu po povodních, kdy se po něm dalo bezpečně projet. To je asi otázka i na debatu kolem automobilové a hromadné dopravy, že?
Bylo to zmíněno v sobotu, ale já bych velmi ocenil cyklopruh na pěších zónách v centru. Fakt, že po nich jezdí málo cyklistů přeci není důvod pro jejich nezavedení, nýbrž důsledek absence cyklopruhů.