English
Nadměrná dopravní zátěž ve městech je problém, který dlouhodobě řeší i řada britských měst. Podpora cyklistiky a omezování vjezdu automobilů do center měst je určitě jedním ze zajímavých řešení tohoto problému, které ostatně zvolil například Londýn. Londýnskou veřejnou dopravu čeká příští rok velká výzva, protože Spojené království pořádá Olympijské a Paralympijské hry a zároveň proběhnou oslavy diamantového výročí vlády královny Alžběty II. Dá se tak čekat obrovské množství návštěvníků navíc k milionům lidí, které veřejná doprava běžně obsluhuje každý den. Cílem organizátorů je, aby všichni návštěvníci olympijských her používali k přepravě výhradně veřejnou dopravu nebo kolo. Řekněte to budoucímu primátorovi — zdraví a životní prostředí
04. 10. 2010, Michal Křivohlávek / Auto*Mat
Řekněte nám, jak byste zmenšili zhoubný vliv dopravy na zdraví Pražanů, vyřídíme to budoucímu primátorovi či primátorce!
Okolí magistrály je nejšpinavějším místem k životu v Česku, co s tím politici hodlají udělat? Pomohlo by pražskému smogu mýtné? Co udělat s prašností na velkých křižovatkách?
Pět kandidátů do vedení Prahy, čtyři otázky, tři minuty na odpověď. Debata navazuje na 40 otázek Auto*Matu rozeslaných politikům. Své postoje představí Tomáš Hudeček (TOP 09), Jan Hrdina (VV), Boris Šťastný (ODS), Miroslav Poche (ČSSD), Petr Štěpánek (SNK-ED/SZ). Diskusi komentuje Jan Topinka, odborník na biologické a zdravotní účinky znečištěného ovzduší.
Přijďte na veřejnou debatu ve čtvrtek 7. října 2010 od 18 hodin v Klubu techniků na Novotného lávce 5, Praha 1. A na co se zeptáte? Komentujte debatu již teď!
Rubrika: Novinky | Štítky: volby-2010 | 7 komentářů »
Říjen 6th, 2010 v 17:43
Myslíte, že by bylo možné, aby jeden z tubusů (nebo jeden pruh v každém směru) tunelu Blanka a Strahovského tunelu byl využity výhradně pro hromadnou dopravu?
Říjen 6th, 2010 v 17:54
Jak vyřešíte neexistující průjezd centrem Prahy pro cyklisty mezi Mánesem a Rudolfinem, aby stovky cyklistů nemuseli denně riskovat životy v plném provozu na silnici?
Říjen 6th, 2010 v 19:56
Kdy bude magistrála v úseku Pankrác-Florenc uzavřena obousměrně pro automobilovou dopravu?
Říjen 7th, 2010 v 10:14
Je realistické (během Vašeho volebního období) prosazení oblasti od Rudolfina přes Smetanovo nábřeží až k Mánesu jakožto čistě pěší a cyklistické zóny bez aut a budete Vy osobně o takovéto řešení aktivně usilovat?
Říjen 7th, 2010 v 11:06
Považujete za důležité snížit hladinu hluku u frekventovaných komunikací (Jižní spojka, magistrála u Spořilova)např. protihlukovými stěnami, nebo jakým způsobem? Bude jednou z vašich priorit dokončení městského okruhu a v jakém časovém horizontu?
Děkuji. Luboš Fendrych
Říjen 7th, 2010 v 11:29
Jaký je váš osobní názor k roli občanských a ekologických sdružení v procesu plánování a výstavby dopravních staveb?
Je jejich role přínosem či komplikací, resp. v čem je ev. problém?
Je současný vliv občanských a ekologických sdružení třeba nějak omezit?
Říjen 7th, 2010 v 19:35
Veřejné doprava by v Praze měla být zdarma. Stejně je masivně dotována. Bez finanční podpory lidí, kteří ji třeba nikdy v životě sami nepoužijí, by neexistovala. Dotujme tedy i ten zlomek nákladů DP, který je tvořen výtěžkem z jízdného. Zdá se to možná příliš nákladné a nespravedlivé, ale odpadlo by dost nákladů spojených právě s výběrem jízdného. Představte si tu krásu, žádné kupony, žádné zakázky tiskárnám za tisk jízdenek, žádné automaty a jejich údržba, žádní revizoři jízdného, žádné fantazie se zaváděním turniketů, žádné provize spřáteleným firmám za organizaci toho všeho…
Místo pokusů prostřednictvím DP pořádně podojit cestující i necestující daňové poplatníky, jen radost cestujících a příklad ostatním metropolím.