Pozvánky

Böikzmöind movie night
23.02. 19:30 - 23:30
Bicykl, Bořivojova 108, Žižkov

Funbikes a Bicykl přináší bristolský dokument Böikzmöind. Projekci filmu o městkém ježdění na fixkách doplní Goldsprinty na zahřátí (výsledky se započítají do 1. Goldsprints ligy) a občerstvení na doplnění vydané energie. Více info na FB akce.

Magistrála

„Zklidnění severojižní magistrály“ je tématem, které pravidelně rezonuje před každými volbami. Představa klidného města s volnými a bezpečnými ulicemi je lákavá pro každého obyvatele Prahy, který zažívá každodenní realitu silnic ucpaných dopravní zácpou, chodníků obsazených parkujícími auty a typického pražského smogového ovzduší. Většina obyvatel věří politikům, že to se „zklidňováním“ a „auty pod zemí“ myslí vážně, a nezkoumají detailně navrhovaná technická řešení. Jenže právě zde může být kámen úrazu (více zde).

Auto*Mat na toto téma vypracoval dvě studie, prezentoval je politikům ve vedení města, podal připomínky k územnímu plánu a dále situaci ohledně plánovaného zklidnění sleduje na odborné i politické úrovni. Auto*Mat žádá omezení automobilového provozu na magistrále a její přeměnu v městský bulvár.

Vývoj 2010 – 2012

V roce 2010 vznikla zajímavá studie Útvaru rozvoje města a TSK-ÚDI, kterou město prozatím ignoruje. Ukazuje se v ní například, že magistrála není tranzitní komunikace, nebo že tunely na Praze 2 neřeší dopravní problém města (více zde).

Dne 23.1.2012 podepsali starostové městských částí Praha 2, 4 a 7 Iniciativu za humanizaci severojižní magistrály, dokument projevující společnou vůli ke zklidnění. Iniciativa vznikla za přispění iniciativy Auto*Mat a Centra pro středoevropskou architekturu, kteří přivedli městské části k jednacímu stolu.

Obsah stránky

 

Magistrátem odložená městská studie

Auto*Mat představuje studii ÚRM a TSK-ÚDI „HUMANIZACE SEVEROJIŽNÍ MAGISTRÁLY“


Humanizovaná ulice 5. května (zdroj studie ÚRM a TSK-ÚDI).
 

V roce 2010 vznikla ve spolupráci Útvaru rozvoje města a TSK-ÚDI na zadání primátora Béma kvalitní iniciační studie humanizace severojižní magistrály bez krátkých nebo dlouhých tunelů. Nové vedení města se touto studií prozatím nezabývá, naopak jsou činěny kroky, které jsou s touto studií v rozporu. Po projednání v dopravním výboru v březnu 2011 má Auto*Mat tuto studii k dispozici.

Studie obsahuje zhodnocení stávající dopravy na SJM a dále ideový návrh humanizace Severojižní magistrály v úseku Most Barikádníků – křižovatka s Jižní Spojkou, v době po otevření tunelu Blanka. Studie navrhuje snížení kapacity magistrály na cca 70 000 automobilů denně (cca ¾ stávajícího stavu) a zmiňuje také variantu většího zklidnění (na cca 50 000 automobilů denně).

Hlavní závěry studie:


Další vývoj

Sdružení Auto*Mat vyzvalo radního Březinu k instalaci komise ke zklidnění magistrály (dopis zde). V odpovědi (zde) jsme se dozvěděli, že přípravy zklidňování probíhají v rámci stávajících struktur komise BESIP a pěší. Poté jsme požádali o účast na těchto pracovních skupinách (dopis zde).

Mezitím probíhala jednání mezi městskou částí Paha 2 a 4, za podpory Centra pro středoevropskou architekturu a Auto*Matu. Iniciativa byla připravena začátkem prosince 2011, změna ve vedení města nakonec posunula podepsání inciativy o téměř dva měsíce.

 

Novinky k tématu