Územní plán hlavního města Prahy

V pondělí 23. listopadu 2009 proběhlo v zasedacím sále magistrátu veřejné projednání územního plánu Prahy. Vedení města přitom svým občanům nenaslouchá. Je třeba dát politikům najevo, že my, občané hlavního města, máme nárok do podoby územního plánu také promluvit.

Iniciativa Auto*Mat sestavila vlastní připomínky k novému územnímu plánu Prahy. Aby je mohl Auto*Mat prosazovat, potřebovali jsme co největší podporu veřejnosti – vyzvali jsme Vás proto, abyste se k námitkám připojili svým podpisem a pomohli nám sbírat i podpisy další.

Tato výzva zafungovala a v krátkém čase se nám společnými silami podařilo shromáždit 847 podpisů Pražanů. Tím jsme bohatě splnili podmínku 200 podpisů, jež činí z „pouhých“ připomínek už přímo námitku zástupce veřejnosti, kterou musí magistrát oficiálně vypořádat – nemůže ji jen tak odložit.

Ve středu 9. 12. v 16 hodin jsme na magistrátu tuto námitku spolu se všemi shromážděnými podpisy podali – a teď nezbývá než čekat, jak s ní magistrát naloží. Podpisy je nicméně možné připojit i nyní a podpořit nás tak v dalších etapách vzniku územního plánu – budeme u toho a dáme Vám o vývoji situace vědět.

Tisková zpráva Auto*Matu o hrozbách navrhovaného konceptu územního plánu

Hlavní město se má podle územního plánu rozvíjet příštích 10 až 15 let. Dopravní stavby, které jsou v něm zakreslené, ale není možné postavit ani za půl století.

Znění připomínek Auto*Matu – stručná verze

1. Zklidnění severojižní magistrály
Požadujeme vymezit celou severojižní magistrálu a k ní přiléhající čtvrti jako rozvojovou osu, což umožní celkové zklidnění magistrály a postupnou přeměnu této dálnice vedoucí centrem Prahy v městský bulvár.

2. Zmrazení plánů na stavby dalších dálnic centrem města
Požadujeme zařazení dosud nepostavených částí nadřazených komunikací (Městského okruhu, sedmi radiál a dvou spojek) do územní rezervy, případně etapizaci jejich výstavby v závislosti na rozvoji veřejné dopravy. Stavba komunikací dálničního typu obydlenými čtvrtěmi vede ke zhoršování kvality života v Praze. Podpora veřejné dopravy musí být větší než dnes.
Požadujeme přesně vymezit území včetně počtu obyvatel, kteří budou po případné realizaci nového územního plánu nadlimitně zatížení hlukem a emisemi z dopravy, a srovnání se současným stavem, na základě zákonných hygienických limitů.

3. Podpora cyklistické dopravy
Požadujme důsledné zapracování ucelené koncepce rozvoje infrastruktury pro cyklistickou dopravu do územního plánu. Zejména v centrálních částech města a v místech, kde vytvářejí umělou bariéru nejčastěji nadřazené komunikace a komunikace nižšího významu, je nutné vytvořit prostor také pro plnohodnotný provoz jízdních kol.

4. Moderní řešení dopravy v nových čtvrtích Prahy
V souvislosti se vznikem nových čtvrtí ve významných přestavbových územích – na místě nevyužívaných pozemků Masarykova nádraží, Nákladového nádraží Žižkov, Smíchovského nádraží, nádraží Bubny a dalších územích – požadujeme vytvořit dostatečnou kapacitu veřejné dopravy a vytvořit podmínky pro pěší a cyklisty. Teprve pak lze umožnit výstavbu.

5. Rozvoj zastavěných částí města namísto zastavování další nezastavěné krajiny
Namísto nové zástavby v oblasti stávajícího, původně venkovského osídlení ve vnějším pásmu Prahy požadujeme šetrné zahušťování současných prostorových rezerv v kompaktním městě. Požadujeme, aby využití stovek hektarů volné krajiny (dnes nezastavěných pozemků) bylo formou etapizace vázáno na vyčerpání potenciálu významných přestavbových území včetně brownfields. Projekty Západního a Východního města a další zbytečně zvyšují zatížení uliční sítě automobilovou dopravou.

6. Vypuštění variant s negativním dopadem na životní prostředí
Požadujeme vypuštění všech variant řešení jednotlivých staveb a území, které mají negativní dopad na životní prostředí a podmínky pro život v Praze.

Finální znění námitky Auto*Matu – plná verze

Dokument o 24 stranách (rozpracování výše zmíněných požadavků do detailů a jejich převedení do „úředničiny“) je ke stažení zde.

Kdo může podepsat?

K připomínkám se mohou podepisovat lidé s trvalým bydlištěm v Praze. Podpis je nutný vlastnoruční, není možné se připojit např. přes internet.

Kde je možné podepsat?

V první fázi bylo možné k připomínkám připojit podpis na následujících místech:

Bylo a stále také je možné rovněž vytisknout formulář (pdf, doc) a po vyplnění jej odnést (poslat) do kanceláře Auto*Matu (Lublaňská 18, Praha 2).

Do kdy je možné podepsat?

V první fázi jsme museli doručit všechny podpisové listiny na magistrát 9. prosince, doručení podpisů bylo proto možné nejpozději 8. 12. odpoledne. V druhé fázi sbíráme podpisy pořád dál, můžete je nosit či posílat až do odvolání…

Připomínky Auto*Matu (stručná verze k podepisování)

AutoMat-zastupceKUPP-doprava_pdf
AutoMat-zastupceKUPP-doprava_doc

Finální (rozpracovaná) verze námitek Auto*Matu ke stažení

namitka-KUP-Auto-Mat-final

Připomínky dalších subjektů

Podporujeme i připomínky dalších neziskovek a skupin občanů – přehledně srovnané se dají najít na stránkách Arniky, i odtamtud jste je mohli stahovat a nechávat podepisovat…

Plakátek Auto*Matu ke zklidnění magistrály jako klíčovému požadavku

magistrala-uzemni plan

Novinky

• 14. 10. 2011: Praha rok poté: vedení města se změnilo, reformám se ale vyhýbá
• 11. 02. 2011: Dálnice za všechny peníze: magistrát připravuje další tunel Blanka v Libni
• 02. 02. 2011: Stáhněte si prezentaci z debaty k severovýchodní části Městského okruhu
• 10. 12. 2009: Námitku Auto*Matu k územnímu plánu podpořilo 847 občanů
• 02. 12. 2009: Územní plán vede k betonování Prahy. Budovat nakreslené stavby by trvalo 50 let
• 24. 11. 2009: Pro Prahu s moderní dopravní sítí. Auto*Mat začal sbírat podpisy pod námitky k územnímu plánu
• 23. 11. 2009: Sbíráme podpisy k připomínkám k novému územnímu plánu Prahy
• 14. 04. 2009: 1225 podpisů pod zásady rozvoje: děkujeme!
• 25. 03. 2009: Nový územní plán Prahy – zmocněte svého zástupce!

Činnost Auto*Matu v této oblasti umožňují Nadace Via a Nadace Partnerství.