English
Studie
Kuchařka dobrých kroků k udržitelné dopravě v Praze
12. 01. 2011Informační materiál pro zastupitelky a zastupitele hlavního města Prahy,
volební období 2010–2014. Kapitoly:
- 10 bodů Auto*Matu pro cyklistiku
- 10 bodů Auto*Matu pro veřejný prostor a silniční dopravu
- 10 bodů Auto*Matu pro veřejnou dopravu
- 10 bodů Auto*Matu pro zdraví a životní prostředí
Materiál ke stažení (pdf, 2,6 MB)
Zklidnění severojižní magistrály u Národního muzea
20. 05. 2009Zklidnění magistrály před Muzeem. Dvacet let slibů. Teď se už brzy centrum zbaví aut! Konečně! Auta zmizí pod zemí, na povrchu zůstanou jen chodci a tramvaje. V Praze se bude krásně žít. Ale moment, jak se auta pod zem dostanou? A kde budou ty vjezdy do tunelů, rampy a průduchy? Skutečně na ně padne i tenhle poslední park? A bydlí tady lidé, jak ti se dostanou domů? Aha, silnice musí zůstat i na povrchu. Tak to tedy nic moc. Snad to ale pomůže mým kamarádům, kteří také žijí na magistrále. Zeptám se jich.
Zklidnění severojižní magistrály — Praha nepotřebuje více tunelů, ale méně aut
14. 05. 2009,,Zklidnění severojižní magistrály“ se stalo politickým hitem podobně jako předvolební heslo ,,auta pod zem.“ Představa klidného města s volnými a bezpečnými ulicemi je lákavá pro každého obyvatele Prahy, který zažívá každodenní realitu silnic ucpaných dopravní zácpou, chodníků obsazených parkujícími auty a typického pražského smogového ovzduší. Většina obyvatel věří politikům, že to se ,,zklidňováním“ a ,,auty pod zemí“ myslí vážně, a nezkoumají detailně navrhovaná technická řešení. Jenže právě zde může být kámen úrazu.
Městský okruh — zastaralá a nešetrná infrastruktura, která je přítěží naší metropole
25. 06. 2008Na desítky absurdit stavby za čtyřicet miliard upozorňuje studie iniciativy Auto*Mat, zkoumající dálniční okruh z pohledu chodce a cyklisty. V názvu této studie jsme si dovolili parafrázovat reklamní slogan pražského magistrátu, v němž kdosi tvrdí, že Městský okruh je moderní a šetrnou stavbou, která se stane dopravní páteří metropole. Při bližším pohledu není nejmenších pochybností o tom, že navržená stavba není stavbou šetrnou ani moderní, a ve svém důsledku způsobí Praze s největší pravděpodobností mnohem více problémů, než kolik jich možná vyřeší.
