„Kdo to nemá zrovna po cestě nebo preferuje odpolední kávu, může po celý den využít nabídku v dalších spřízněných kavárnách dle jejich otevírací doby. Lidem v tričkách soutěže v nich zdarma uvaří vynikající kávu od partnerských pražíren Doubleshot a Mamacoffee,“ dodává Nevečeřalová.

Do letošního třetího ročníku soutěže Do práce na kole se zapojilo 1 327 soutěžních týmu ze 776 firem a organizací z jedenácti měst. Dohromady soutěží 3 860 lidí. Soutěž pořádá iniciativa Auto*Mat. Jejím cílem je omezit zbytečné zahlcování měst automobily při každodenních cestách do práce, zlepšit kondici lidí a oživit ulice.

Šlapejte, soutěžte a vyhrajte! dopracenakole.net

Pražské kavárny podporující akci Kafe na triko (23. května 2013)
Všechny kavárny v mapě

Praha 1: mamacoffee Vodičkova – Vodičkova 6
Praha 2: Bajkazyl na náplavce
Praha 2: mamacoffee Londýnská – Londýnská 49
Praha 2: Original Coffee – Korunní, Korunní 46
Praha 3: Bajkazyl na Tachovském náměstí 3
Praha 3: mamacoffee Jiřího z Poděbrad – Jiřího z Poděbrad 12
Praha 4: Cafe Periferie – Branická 49
Praha 5: Cafe Lounge – Plaská 8
Praha 6: kontejner K světu před NTK, Technická 6
Praha 6: Vypálené koťátko – Mařákova 5
Praha 7: Alza Café, Jateční 33
Praha 7: Bistro 8 – Veverkova 8
Praha 7: Kavárna pod Lipami – Čechova 1
Praha 8: mamacoffee Sokolovská – Sokolovská 85
Praha 8: Můj šálek kávy – Křižíkova 105

Kafe na triko v Brně (23. května 2013)

Kávu budou podávat dvě pojízdné kavárny Kofi-Kofi – jednu lidé najdou v ulici Česká, druhou v Králově poli na ulici Červinkova.

Na pomyslné horní příčce žebříčku počtu přihlášených soutěžících se umístily bankovní domy a univerzity. Nejvíce se soutěží v ČSOB – celkem 117 lidí z 21 poboček. Prvenství je to ale těsné. Na druhé příčce stojí Komerční banka se 116 soutěžícími. Z univerzit se v první desítce umístily Univerzita Pardubice a Masarykova univerzita v Brně. Obě se shodným počtem 45 soutěžících.

ČSOB patří ke stálicím soutěže Do práce na kole. Účastní se jí od jejího prvního ročníku v roce 2011. „Naši zaměstnanci vnímají odpovědnost za prostředí, ve kterém žijí a pracují. V tom se je snažíme podpořit smysluplnými společensko-odpovědnými aktivitami. V řadě z nich – jako právě tato – kdy se vzdávají dopravy autem a nasedají na kola, hrají hlavní roli,“ uvedla manažerka společenské zodpovědnosti ČSOB Alena Králíková.

„Pravidelný pohyb pomáhá fyzické i psychické pohodě zaměstnanců. Zvláště v Ostravě má cyklistika přínos pro čistší ovzduší,“ potvrzuje Hana Míšková z developerské společnosti CTP. „V Brně jsme se připojili na hlavní cyklostezku, vystavěli lávku přes řeku Svratku a zrekonstruovali podchod, díky kterému se zaměstnanci dostanou do práce snadněji. Bicykly si můžou uschovat v kolárnách, budujeme šatny a sprchy. Nabízíme i půjčení holandských kol,“ vypočítává Míšková opatření své firmy pro zaměstnance v rámci kampaně Do práce na kole.

Do letošního třetího ročníku soutěže Do práce na kole se zapojilo 1 327 soutěžních týmu ze 776 firem a organizací z jedenácti měst. Dohromady soutěží 3 860 lidí. Titul Cyklozaměstnavatel roku 2012 získala v Praze geotechnická firma INSET, roce 2011 tvůrce webových stránek Et Netera. Soutěž pořádá iniciativa Auto*Mat. Jejím cílem je omezit zbytečné zahlcování měst automobily při každodenních cestách do práce, zlepšit kondici lidí a oživit ulice.

Přílohy:

2) Šlapej taky! Začíná Do práce na kole 2013 (zpráva z března 2013)

4) Firmy s největším počtem soutěžících

„Pražané se jistě těšili na otevření Smetanova nábřeží již v květnu. Odložení akce na podzim ale není tak špatný výsledek. Chvíli to totiž vypadalo, že pěší zóna nebude vůbec. Věříme, že do září se vše stihne připravit a proměněné korzo v centru Prahy odmění návštěvníky za dlouhé čekání,“ říká Vít Masare z iniciativy Auto*Mat, která o zklidnění Smetanova nábřeží usiluje už devět let.

Podle rozhodnutí Rady hlavního města zajistí magistrát dopravní značení a vyjedná zábor veřejného prostranství. Auto*Mat přislíbil pomoc s propojením místních obyvatel, institucí, podniků, odborníků a samosprávy, a s kvalitním kulturním programem. Na něm se budou podílet zejména vysoké školy, instituce a podniky sídlící přímo na Smetanově nábřeží. Základním požadavkem je nehlučnost a nekomerčnost akcí, aby nábřeží mohlo sloužit jako klidné korzo v centru Prahy. Auto*Mat bude také organizovat veřejné debaty o dalším osud nábřeží.

K sérii akcí nazvané Nábřeží žije! vznikl speciální web www.nabrezizije.cz.

2) Smetanovo nábřeží se promění v pěší zónu (zpráva Auto*Matu, březen 2013)

3) O důvodech odkladu pěší zóny na nábřeží informoval média první náměstek primátora Tomáš Hudeček

4) Oživení Smetanova nábřeží se zadrhlo (zpráva Auto*Matu, květen 2013)

„I ti, kdo se během Visegrádského závodu nechystají ujet na kole 533 kilometrů za 24 hodin, si mohou vychutnat atmosféru čtyř zemí střední Evropy v centru Prahy. Cyklojízda začne u Ministerstva zahraničních věcí na Loretánském náměstí. Úkolem účastníků bude projet přes stanoviště u velvyslanectví Maďarska a Slovenska do cíle v zahradách polské ambasády. Ta je specifická krásným výhledem na Pražský hrad,“ řekl Vít Masare z iniciativy Auto*Mat.

Fürstenbergské zahrady ambasády se otevírají veřejnosti pouze jednou za několik let. Na nedělním pikniku zahrají čtyři folklorní hudební skupiny ze čtyř zemí Visegrádu: Buraky (PL), Limbora (SK), Duo Kutas & Koran (HU) a Slovácko ml. (CZ). Jednotlivé státy připravily bohatou nabídku degustací národních specialit a nebude chybět ani program pro děti.

Záštitu nad akcí, pořádané v rámci předsednictví Polska Visegrádské skupině, převzali velvyslanci Maďarska, Polska a Slovenska a české Ministerstvo zahraničí. Organizátory jsou Polský institut, Velvyslanectví Polské republiky a Auto*Mat. Partnery cyklojízdy a pikniku jsou velvyslanectví a kulturní instituty Maďarska a Slovenska, Ministerstvo zahraničních věcí ČR, polské Ministerstvo zemědělství, Dolnoslezský kraj, Czech Tourism a Slovenská agentura cestovního ruchu.

Start Visegrádské cyklojízdy: neděle 19. května, 14 hodin / Loretánské náměstí
Registrace: www.cyklojizdy.cz

1) Vše o pražských cyklojízdách: http://cyjklojizdy.cz

2) Podrobnosti o Visegrádské cyklojízdě

PRAHA – Třetí ročník kampaně Do práce na kole (1), (2) přilákal téměř čtyři tisíce soutěžících z tisíce firem (3). Do konce května budou soutěžit o pravidelnost dojížďky a sbírat zelené kilometry. Na vítěze čekají zajímavé ceny. Iniciativa Auto*Mat vyhlásí také Cyklozaměstnavatele roku. K soutěži se registrovali pracovníci bank, IT firem, univerzit, médií, úřadů, továren, nemocnic, dopravců i kulturních institucí z jedenácti českých a moravských měst (4). Cílem soutěže je omezit zbytečné zahlcování měst automobily při každodenních cestách do práce, zlepšit kondici lidí a oživit ulice.

Ti, kdo to mají na pracoviště dál, mohou soupeřit o celkový počet našlapaných kilometrů. Ostatní mohou projevit kreativitu v zachycení zážitků ze svých cest nebo soutěžit o nejvtipnější hlášku spojenou s unikátní aplikací na Facebooku. Každé z jedenácti zapojených měst má navíc vlastní soutěže vycházející z místních podmínek. Například v Praze účastníci navrhují největší dopravní absurditu, v Ústí nad Labem probíhá soutěž krásy Cyklomodelka.

Mezi zapojenými firmami a institucemi se bude vybírat nejlepší vnitrofiremní soutěž a vyhlášen bude také Cyklozaměstnavatel roku. Titul získá firma, která svým zaměstnancům poskytuje nejlepší podmínky pro dojíždění do práce na kole.

Do kampaně se přihlásilo 3 860 účastníků a 776 firem z jedenácti českých a moravských měst. V soutěži tak nastoupilo 1 327 týmů. Nejvíce týmů, vyjma Prahy, je přihlášeno v Pardubicích. Tam pošlape 216 týmů. V těsném závěsu za Pardubicemi je Brno s 200 skupinami soutěžících. Vítězové jednotlivých kategorií se mohou těšit na hodnotné odměny věnované sponzory. Hlavními cenami jsou desetidenní zájezd na jachtě pro dvě osoby s možností cyklovyjížděk po ostrovech Dalmácie, a několik městských jízdních kol.

V soutěži se mezi sebou utkají například Seznam.cz s Etnetera nebo IBM, Česká národní banka s ČSOB a Komerční bankou, Masarykova univerzita v Brně s Univerzitou Pardubice nebo Univerzitou Palackého v Olomouci, ale také třeba Česká tisková kancelář s TV Nova, či Aktuálně.cz.

Soutěž probíhá do konce května a zakončí ji společenský večer. V Praze proběhne vyhlášení výsledků ve čtvrtek 6. června.

Přílohy:

1) Šlapejte, soutěžte a vyhrajte!dopracenakole.net

2) Šlapej taky! Začíná Do práce na kole 2013 (zpráva z března 2013)

3) Počty soutěžících Do práce na kole

4) Nejaktivnější firmy a instituce v jednotlivých městech

Celorepublikově sestavila největší počet soutěžních týmu ČSOB – v celkem 21 pobočkách se zapojilo 117 soutěžících.

Návštěva Dublinu v rámci projektu Volunteers of Cycling Academy nás přesvědčila, že mnohé z toho, co považujeme v Česku za nepřízeň cyklistiky, je pouhopouhá věc zvyku. Objektivní překážky městské cyklodopravy proto nehledejme na ulici, ale v naší hlavě.

Asi vás napadne, že v Irsku pořád prší. Byl konec června 2012 a bylo to tak, celý náš týden v Dublinu pršelo. Lidí na kolech jsme tam ale potkávali podobně jako v Praze. Proč? Buď si na všudypřítomný déšť zvykli, nebo jsou tak skvěle připraveni, že ihned vytahují nejroztodivnější nepromokavé obleky, aby nezmokli. Snad i proto v Dublinu sídlí skvělá návrhářka voděvzdorných oděvů určených pro pohyb na kole, Georgia in Dublin…

Asi si představujete, že v Irsku nejsou kopce. Dublin je vlastně placka, která se ze všech stran jen neznatelně svažuje k řece. Místní to ale vidí jinak – při cestě z jedné části města do druhé vždy podrobně zvažují, zda to není moc do kopce. Suma sumárum – nějaké ty překážky si najdeme vždy a za každé situace, jen té objektivity je v nich tak nějak subjektivně velmi málo.

Další irské stereotypy? Ty už se vlastně netýkají jízdních kol. Irové jsou milí, pohostinní, skromní. Jejich cykloaktivistická skupinka Dublin Cycling Campaign je dost početná, ve srovnání s Auto*Matem mají ale podstatně vyšší věkový profil. Nadšení a zápalu ale mají stejně a co víc, jsou výborní organizátoři. Inu, moudrost stáří.

A další dublinské zajímavosti?

• Jezdí se vlevo. Není to tak těžké, ale odbočování vpravo je u nás snazší. Až na nepříjemný pocit, že auta jsou všude a příliš blízko.
• Nedostatek stojanů pro kola vyřešili originálně. Stejně jako v Praze se hodně parkovalo u značek, a tak občanům – na rozdíl od Prahy – vyšli vstříc a toto parkování nejenže legalizovali, ale vylepšili malým kovovým prvkem označujícím místo vhodné k parkování.
• Městské veřejné půjčovny jízdních kol zaznamenaly v Dublinu fenomenální úspěch. Je jednoduchý, spolehlivý a levný.
• Nejčastější úraz na kole je úder autobusovým zpětným zrcátkem do hlavy. Místní doubledeckery totiž jezdí v překvapivě úzkých uličkách překvapivě velkou rychlostí.
• Aktuální problém je bezpečnost – probíhají spory o to, zda nejsou tamější cyklopruhy příliš úzké nebo zda nemají vést zcela mimo vozovku. Ale že jsou vlastně všude, to už berou všichni za hotovou (a stále nedostatečnou) věc.
• Starosta Dublinu rád a často jezdí na kole. Snad proto se město rozvíjí především s ohledem na pobytovou funkci. Politici ostatně zjistili, že po dostavbě velkého tunelu městu jednoduše došly peníze.
• A konečně, anglosaské zvykové právo vytváří značně odlišné podmínky pro tvorbu jakékoliv, tudíž i dopravní, infrastruktury

Dublin se vlastně charakterem od Prahy moc neliší – až na ty kopce (nemají) a déšť (mají). Městská cyklistika je tam ale daleko rozvinutější, než u nás. Když se chvíli koukáte kolem sebe, je jasné proč – má zřetelnou podporu nejen v politické reprezentaci, ale i v pozornosti magistrátu a celé veřejnosti. Nepřehlédnutelné množství opatření, která podporují lidi v tom, aby místo autem jezdili na kolech, nestála miliardy. Atmosféra ve městě je ale znatelně jiná, než v Praze. A městská cyklistika na ní má, podobně jako Guiness, svůj podíl.

Studijní cesta do Dublinu byla realizována v rámci projektu mezinárodní spolupráce organizací podporujících cyklistickou dopravu Volunteers of Cycling Academy (VOCA). Jeho obsahem je navázání spolupráce mezi organizacemi z 12 evropských měst a pravidelná setkávání jejich zástupců a řešení konkrétních společných témat během let 2011-2013. Mimo Auto*Matu se jej účastní neziskové organizace z Varšavy, Budapešti, Vídně, Kodaně, Bukurešti, Sofie, Nikósie, Mariboru, Sevilly, Dublinu a Lisabonu.

Tento projekt byl realizován za finanční podpory Evropské unie. Za obsah sdělení odpovídá výlučně autor. Sdělení nereprezentují názory Evropské komise a Evropská komise neodpovídá za použití informací, jež jsou jejich obsahem.

Fotografie

Známou pohádku O slepičce a kohoutkovi připomíná dění na magistrátu. Radní hlavního města schválili v březnu víkendové proměny Smetanova nábřeží v pěší zónu (1). Měl se tím otestovat zájem Pražanů a účinek zklidnění dopravy na život v centru (2). Realizací plánu ale nebyl dodnes nikdo konkrétní pověřen a úředníci si úkol přehazují jak horký brambor. Z časových důvodů již není možné pěší zónu vytvořit na jaře. Ve hře tak zůstává odklad celé akce na letošní podzim (3).

Auto*Mat prosazuje proměnu Smetanova nábřeží už od roku 2004. Díky novým lidem ve vedení města, kteří jsou vstřícnější k návrhům na proměny ulic a podporu pěší dopravy, se letos podařilo radní přimět k závazku, že pěší zónu na zkoušku zřídí.

Zajistí-li magistrát dopravní značení a vyjedná zábor veřejného prostranství, Auto*Mat přislíbil pomoc s kvalitním kulturním programem. Na něm se mají podílet zejména vysoké školy, instituce a podniky sídlící přímo na Smetanově nábřeží. Základním požadavkem je nehlučnost a nekomerčnost akcí, aby nábřeží mohlo sloužit jako klidné korzo v centru Prahy. K sérii akcí nazvané Nábřeží žije! vznikl speciální web www.nabrezizije.cz

„Náš návrh je unikátní i v tom, že by objížďka poprvé při podobné akci vedla tranzit mimo historické centrum. Nechceme zavádět auta na Malou Stranu ani omezovat rezidenty Prahy 1 nebo tramvajovou dopravu,“ dodává Filler z iniciativy Auto*Mat.

Radní 12. března schválili záměr proměnit nábřeží v pěší zónu na šest jarních sobot. Úkol zadali Útvaru rozvoje města, který je jeho servisní organizací. Poté se údajně zjistilo, že zakládací listina neumožňuje Útvaru pořádat veřejné akce. Proto vznikl nápad přehodit proměnu nábřeží na magistrátní odbor komunikace. Vzápětí se zjistilo, že z časových důvodů nelze jarní termíny stihnout, navíc chybí rozpočet. Celá akce se tak zadrhla.

Proměnu Smetanova nábřeží podporuje vedle České filharmonie také Fakulta sociálních věd a Filozofická fakulta Univerzity Karlovy, FAMU, DAMU, Národní divadlo a Nová scéna, Divadlo na Zábradlí, farnost nejsvětějšího Salvátora a většina místních podniků, jejichž hosté i zaměstnanci se do oblasti dostávají zpravidla pěšky nebo veřejnou dopravou (3). Petici za pěší zónu podepsalo 2 865 lidí. Projekt podpořila Metropolitní ozvučná deska a Komise Rady hlavního města Prahy pro koordinaci aktivit na veřejných prostranstvích na území Pražské památkové rezervace.

Otevřený dopis iniciativy Auto*Mat radním hlavního města Prahy ze dne 2. května 2013

Vážený pane primátore, vážené členky a členové Rady hlavního města Prahy,

ačkoliv jsme spolu již od června 2012 jednali o možnosti uspořádání šesti kulturních sobot na Smetanově nábřeží, nebyli jste schopni se usnést na organizačním řešení. Záměr se vám přitom líbil a sami jste ho podpořili rozhodnutím z 12. března tohoto roku, kdy jste přijali usnesení č. 351 „Zklidnění Smetanova nábřeží v režimu krátkodobých opatření“. Bohužel jste ale během následujícího měsíce nebyli schopni podniknout další nutné kroky.

Vážené členky a členové Rady hlavního města Prahy, mrzí nás, že i přes Váš zájem nedošlo dosud v rámci MHMP k přenesení finálních kompetencí v rámci města a jeho institucí a úřadů. Tím byla realizace projektu Zklidnění Smetanova nábřeží v režimu krátkodobých opatření zcela paralyzována. Podotýkáme, že na přípravě celého záměru dva měsíce pracoval osmičlenný produkční tým iniciativy Auto*Mat, odborníci z Útvaru rozvoje města, zaměstnanci Kanceláře pro veřejný prostor a v posledních týdnech i Odbor komunikace MHMP. Současný stav mimo jiné podkopává naděje mnoha institucí, které záměr na vytvoření pěší zóny podporují a strávily množství času přípravami vlastního zapojení. Jedná se například o Národní divadlo, Divadlo Na Zábradlí, VŠUP, Filosofickou fakultu UK, Fakultu sociálních věd UK, FAMU, DAMU, Tanec Praha či řadu místních galerií, ale i další.

Stále ale věříme, že je možné záměr uskutečnit, protože zklidnění nábřeží znamená jednoznačný přínos pro lidi, kteří v Praze žijí, pracují či studují.

Vážené členky a členové Rady hlavního města Prahy, je čas jednat. Pokud tedy ovšem myslíte otevření Smetanova nábřeží Pražanům a návštěvníkům naší metropole vážně. Původní plán šesti sobot v květnu a červnu není možné uskutečnit. Akce by však stále bylo možné uspořádat o sobotách od 31. 8. do 28. 9. V takovém případě je ale nutné přijmout rozhodující opatření do půlky května, aby zbyl čas na vlastní přípravu akcí. Jinak letos definitivně promarníte velkou šanci.

Přílohy:

1) Podrobnosti o Smetanově nábřeží: http://www.nabrezizije.cz

2) Smetanovo nábřeží se promění v pěší zónu.Zatím na zkoušku (tisková zpráva Auto*Matu z března 2013)

3) Vznik pěší zóny na Smetanově nábřeží podporují významné instituce, které zde sídlí

V pravidelnosti své dojížďky do práce mohou soutěžit firemní týmy o dvou až pěti lidech. Zapojit se ale mohou také jednotlivci – například živnostníci nebo studenti, či dokonce lidé žijící mimo města zapojená do celostátní soutěže. Organizátoři z iniciativy Auto*Mat chtějí vyjít vstříc všem zájemcům a věří, že si každý najde svou soutěžní kategorii.

„Účastníci budou soutěžit nejen v pravidelnosti dojížďky či v počtu najetých kilometrů, ale i v kreativitě při zachycení zážitků ze svých cest. Soutěží se také o nejvtipnější hlášku kampaně spojenou s unikátní aplikací na Facebooku, díky níž si může každý účastník změnit svoji profilovou fotku a zveřejnit důvod, proč „šlape“,“ dodává Iva Nevečeřalová.

„Každé z jedenácti zapojených měst má navíc vlastní soutěže vycházející z místních podmínek. Například v Praze účastníci navrhují největší dopravní absurditu, v Ústí nad Labem probíhá soutěž krásy Cyklomodelka. Mezi zapojenými firmami se bude vybírat nejlepší vnitrofiremní soutěž a vyhlašovat se budou také vítězi tradiční kategorie Cyklozaměstnavatel roku.

K soutěži se dosud registrovalo přes tři a půl tisíce účastníků a jejich počet každým dnem roste. Vítězové jednotlivých kategorií se mohou těšit na hodnotné odměny, které věnovali sponzoři. Hlavními cenami jsou desetidenní zájezd na jachtě pro dvě osoby s možností cyklovyjížděk po ostrovech Dalmácie, a několik městských jízdních kol od firem Kellys a KLM. Tento týden mají zájemci o účast v soutěžích poslední šanci k registraci.

Šlapejte, soutěžte a vyhrajte! dopracenakole.net

1) Šlapej taky! Začíná Do práce na kole 2013 (zpráva z března 2013)

V posledních letech jste to totiž hlavně vy, kdo festivalu dává tvář. Společné úsilí loni přineslo velké výsledky: po Praze vzniklo 23 oživených míst a ulice zaplnilo divadlo, hudba, stánky místních kaváren a pekáren s dobrotami, skotačící i tvořící děti a nespočet dalších zajímavostí.

Zapojte se do osmého ročníku už teď a pomozte s přetvářením pražských ulic na příjemná místa bez aut. Můžete si vymyslet jakoukoliv aktivitu, nejlépe takovou, kterou můžete sdílet s ostatními. Zajímá nás, co umíte vy a vaši sousedé, co dobrého mají ve vaší místní kavárně, hospodě nebo obchůdku.

Zapojte co nejvíc lidí a podniků ve vašem okolí. Na oplátku vám nabídneme zkušenosti z minulých let, společnou propagaci, pomoc při úředních jednáních o záboru a také vás můžeme propojit s dalšími aktivními skupinkami ve vaší čtvrti.

Máte-li chuť uspořádat pouliční slavnost ve Vaší čtvrti nebo se k někomu připojit, pište nám na zmj@auto-mat.cz.
Tato výzva je otevřená do 31. května. Pojďte s námi oživit pražské ulice a zažít město jinak!

Podívejte se na fotky z loňského ročníku Zažít město jinak: http://media.auto-mat.cz/Rok-2012/ZMJ/vyber a na závěrečnou zprávu: Zaverecna zprava

Tři čtvrtě kilometru dlouhá trasa umožní cyklistům pohodlně vystoupat od Botiče k Nuselskému mostu, kde mohou pokračovat směrem na Vinohrady, nebo po mostě na Pankrác. Trasa vznikla v parku Folimanka na širokém chodníku, po němž se pohybují také chodci. Informační tabule před vjezdem proto nabádají cyklisty k ohleduplnosti. Na Vinohradech navazuje na cyklostezku ulice Lublaňská, u které se dlouhodobě připravují podmínky pro obousměrnou jízdu cyklistů.

Požadavek na cyklostezku vznášela Komise pro cyklistickou dopravu již od roku 2008. Loni ji navrhla účastnice kampaně Do práce na kole Tereza Kučerová a vyhrála se svým nápadem první cenu v soutěži „Cykloopatření pro Prahu“. Auto*Mat návrh trasy probíral na jednání se zástupci Prahy 2 na jaře 2012, k realizaci ale došlo až teď.

„Letos bude součásti kampaně Do práce na kole soutěž o největší dopravní absurditu,“ říká Vratislav Filler z Auto*Matu. „Na magistrátu leží více než stovka podnětů k dalšímu doplnění cyklistické infrastruktury a ke zvýšení bezpečnosti dopravy. Často jde o věci staré řadu let (4). Realizace se ale zastavila, a tak nemá smysl ani soutěži o nejlepší uskutečněné opatření. Magistrát už delší dobu chodci ani cyklisté příliš nezajímají,“ kritizuje Vratislav Filler.

Podle něj se stala opatření pro cyklistickou dopravu jednou z obětí úsporných opatření. „Je to velmi krátkozraká politika. Zatímco tunel Blanka stojí desítky miliard, cyklistické stezky, trasy nebo obousměrky je možné stavět za desítky až stovky tisíc. Jízdní kola přitom zásadně zvyšují kvalitu života ve městě, jak dokládají příklady Vídně, Amsterdamu nebo Kodaně,“ doplnil Filler.

Účastníci letošního ročníku kampaně Do práce na kole se mohou registrovat už jen do konce dubna. Firemní týmy i jednotlivci pak budou během května sbírat zelené kilometry a soutěžit o pravidelnost své dojížďky na bicyklu. Nové týmy přibyly i během dneška. Lidé z Auto*Matu je registrovali přímo v parku Folimanka v rámci otevření nové cyklostezky.

Přílohy:

1) Fotografie cyklotrasy Folimanka

2) Fotografie z otevírání nové cyklotrasy

3) Kampaň do práce na kole 2013: www.dopracenakole.net

4) Návrhy pro magistrát a městské části

Na magistrátu, resp. Na Technické správě komunikací, leží přes čtyřicet nedořešených takzvaných zadávacích karet – dokumentů k realizaci cyklistických opatření. Poslední tyto karty vznikly v roce 2011, od té doby se jejich příprava pozvolna zastavuje. Bez zpracování zadávací karty není možné realizovat konkrétní opatření.

Přehled zadávacích karet najdete na webu Prahy

Existuje seznam více než šedesáti jednosměrných ulic určených ke zprůjezdnění pro cyklisty v opačném směru. To by zásadně zvýšilo bezpečnost cestování zejména po centru Prahy. Jakkoliv je dopravní režim v těchto ulicích zpravidla v rozhodovací pravomoci městské části, na trasách celoměstského významu by měl být magistrát aktivnějším iniciátorem těchto opatření, která jsou navíc velmi levná.

Další návrhy projednávali s magistrátem a zejména s městskými částmi jednotlivci, redakce Prahou na kole, nebo Auto*Mat. Veškeré tyto návrhy jsou evidovány v přehledné mapě.

Přehled zadávacích karet

Zadávací karty TSK nevyřešené 43
Návrhy na cykloobousměrky Komise RHMP pro cyklistickou dopravu (KCD) 67
Návrhy na ckyloobouměrky od čtenářů Prahou na kole (nekryjí-li se s návrhy KCD a Auuto*Matu) 17
Návrhy vzešlé ze soutěže „Cykloopatření pro Prahu“, Do práce na kole 2012 37*
Návrhy podané pouze iniciativou Auto*Mat (nekryjí-li se s návrhy KCD) 22
*) včetně dvou vyřešených.

Ze 37 návrhů na zlepšení podmínek pro cyklisty v soutěži „Cykloopatření pro Prahu 2012“, byl zcela realizován jeden (dodatková tabulka před Mánesovým mostem), částečně také jeden (Folimanka byla částí návrhu), několik dalších se připravuje.