Červnová cyklojízda z Jiřího z Poděbrad všemožnými končinami až k reSITE pavilonu na Karlovo náměstí. Více zde.Historie Auto*Matu
Auto*Mat vznikl v roce 2003 jako neformální platforma občanských aktivistů, umělců a nevládních organizací pod tlakem neustále se zvyšující intenzity automobilového provozu v centru města. V řadě ulic auta začala parkovat už i na chodnících, intenzivní hluk znemožnil normální užívání veřejného prostoru a kvalita ovzduší dosáhla kritických hodnot.
U založení Auto*Matu stálo Oživení, Pražské matky a Motus – produkce divadla Alfred ve dvoře. Iniciátorem dění byl filmový režisér Martin Mareček, Jan Bouchal z Oživení a Daniel Mourek z Nadace Partnerství.
Zpočátku pracoval Auto*Mat intuitivně, bez rozpočtů a dlouhodobých plánů. Probíhaly první cyklojízdy s pár desítkami účastníků, příležitostné happeningy a tiskové konference. Postupem času iniciativa prohlubovala své odborné zázemí a začala vyjednávat s politiky, přejímat úspěšné modely ze zahraničí, zpracovávat vlastní návrhy na řešení problémů a pořádat masové osvětové akce.
V roce 2007 došlo ke zlomu poté, co na velkou podzimní cyklojízdu dorazilo dva a půl tisíce lidí. Začalo být zřejmé, že pokračovat neformálním způsobem nadále nebude možné a Auto*Mat se přerodil v občanské sdružení.
Přestože nejviditelnější části aktivit jsou stále podzimní zážitkový festival Zažít město jinak a Velká jarní a Velká podzimní cyklojízda, těžiště činnosti Auto*Matu tkví v drobné každodenní práci kombinující odborný dohled a návrhy, politický lobbing, práci s médii a vysvětlování dopravní problematiky, vztahu dopravy, veřejného prostoru a kvality života obyvatelům města.
Bydlel jsem v centru Prahy, uvnitř „srdce Evropy”. Bývala to klidná čtvrť. Pak už jsme ale v našem bytě kvůli túrujícím motorům téměř nevětrali. Na protější křižovatce se pravidelně objevovaly barevné fleky a rozbité sklo z nabouraných vozidel. Parkující auta ukousla chodník tak, že vedle sebe neprošli dva lidé, občas v téhle pasti uvízla maminka i s kočárkem. Přemýšlel jsem, že bych o tom natočil film – stačilo by jen vystrčit kameru z okna…
Jednou jsem na chodbě potkal stěhujícího se souseda: „Tak vás opouštíme, mizíme odsud, už to tady nezvládáme.” „Chápu, kvůli autům, že jo?” já na to. „Ten bordel tady, hluk, smrad…” Soused se nechápavě usmál: „No, to nám tolik nevadí, ale hlavně tady nemáme kde zaparkovat…” Absurdní historka? Ne, myslím, že to byla normální situace. Jedeme v tom všichni… Automaticky nadáváme, automaticky jezdíme, protože „musíme”. Dáváme si pomalý, ale jistý auto–mat? Můžeme s tím něco dělat? Najednou mi došlo, že natočit film nestačí. Vznikla by jen další polemická esej, která by oznamovala všeobecně známé a oslovovala oslovené.
Pouhý příspěvek do intelektuálního akvária stížností.
Netrvalo dlouhou a s přáteli jsme vymysleli projekt pro město, které máme rádi. Zrodil se Auto*Mat, obrodná iniciativa i provokativní nástroj, společný pokus zkusit to jinak. V průběhu několika let proběhla řada happeningů, setkání s politiky, hromadných cyklojízd, odborných seminářů, výstav, polemických debat… Všude byla také přítomna kamera filmu.
Martin Mareček, filmový režisér a iniciátor Auto*Matu
English







Když člověk jede v autě, v té své bublině, ulitě, vlastně si jako šnek veze s sebou ten svůj kousek domova, svůj komfort. Má velice malou interakci s okolím, které může vnímat až jako cizí, nepřátelské. Úplně jiné to je, když jedete na kole nebo jdete pěšky. Když se cyklisti potkají na křižovatce, usmějí se na sebe, prohodí pár slov, kdežto řidiči si často maximálně vynadají. Cyklistika směřuje k stírání rozdílů mezi lidmi, mezi příjmovými skupinami, směřuje k otevřené komunikaci. Není to jen projekt dopravní, ale sociální a ekonomický, protože se najednou můžete po městě levně a svobodně pohybovat. A zanedbatelný není ani aspekt zdravotní. Češi mají jeden z největších problémů s obezitou v Evropě a já vůbec nechápu, proč se o cyklistiku více nezasazuje ministerstvo zdravotnictví.

