Nahoru

Zklidnění Smetanova nábřeží podporují

• Fakulta sociálních věd UK
• Filosofická fakulta UK
• FAMU
• Česká filharmonie
• Národní divadlo
• Nová scéna Národního divadla
• Divadlo Na Zábradlí
• Akademická farnost Praha – kostel Nejsv. Salvátora
• Café-bar Duende
• AAA radiotaxi
• Klub Za starou Prahu
• Občanské sdružení Pražské Matky
• Asistence o. s.
• Komise pro cyklistickou dopravu Rady hl.m.Prahy

Fakulta sociálních věd UK

Děkan FSV UK Jakub Končelík vyjádřil našemu návrhu plnou podporu:

FSV UK vítá aktivitu sdružení Auto*Mat a předmětnému návrhu vyjadřuje zásadní podporu. Redefinice dopravní funkce Smetanova nábřeží jako pěší zóny s povoleným průjezdem veřejné dopravy, jízdních kol a taxi by FSV UK rozhodně prospěla. Za nejvýzmannější přínosy považujeme především výhled na:

- zásadní ztišení (v kancelářích i v učebnách s výhledem na Smetanovo nábřeží hluk při běžném provozu i při zcela utěsněných oknech citelně omezuje práci i výuku; hluk v letních měsících znemožňuje větrání),

- dále pak i na zjednodušení dopravní obslužnosti (souvislý proud automobilů znamená pro studenty i zaměstnance dopravní překážku, zpomaluje tramvajový provoz a blokuje pěší, naopak automobilem se do budovy FSV UK na Smetanově nábřeží na fakultu prakticky nikdo ze studentů a zaměstnanců nedopravuje),

- zlepšení bezpečnosti (nepřetržitý automobilový provoz dva metry před hlavním vchodem na fakultu znamená pro zaměstnance a studenty ohrožení).

V realizaci předmětného návrhu tedy vidím potenciál zásadního zkvalitnění a zkulturnění pracovního i životního prostředí naší fakulty. Žádné riziko ani omezení vyplývající pro FSV UK z realizace návrhu mi není známo.

Filosofická fakulta UK

Děkan Filosofické fakulty UK Michal Stehlík podpořil zklidnění Smetanova nábřeží:

Velice podporuji zklidnění Smetanova nábřeží v Praze. V centru města jsme dlouhodobě obětí přehlcené dopravní situace a vytvoření klidovější zóny by mohlo přinést významně příjemnější prostředí pro všechny, kdo se zde pohybují. Přivítal bych to i z hlediska lepšího prostředí pro studentský život uvnitř Prahy.

FAMU

Děkanu FAMU Pavlu Jechovi by možnost projet autem po Smetanově nábřeží nechyběla:

Praha není postavená pro auta, nemá mnohakilometrové čtyřproudé bulváry a složité křižovatky. Její krása tedy nevynikne za jízdy, ale za chůze. Myslím, že je možné, abychom za pár let kroutili hlavou nad tím, že po Smetanově nábřeží kdy jezdila auta. Po Karlově mostě taky jezdívala a nikomu tam nechybí…

Česká filharmonie

Ředitel České filharmonie David Mareček se zklidněním souhlasí:

České filharmonii jako světově významnému orchestru by se hrálo lépe bez aut stojících v kolonách u Rudolfina. Podporujeme snahu zklidnit Smetanovo nábřeží a zpřístupnit ho více chodcům, kteří se zde budou moci procházet tak jako kdysi první dirigent filharmonie Antonín Dvořák.

Národní divadlo

Ředitel Národního divadla a Státní opery Praha Ondřej Černý podpořil iniciativu Auto*Matu těmito slovy:

Představa Smetanova nábřeží coby pobřežní promenády mi je velmi sympatická. Představa zelenějšího a klidnějšího srdce města musí být blízká snad každému, kdo tu bydlí, pracuje, či kdo sem jen letmo zavítá. Je ovšem třeba si uvědomit, že jde o běh na dlouhou trať. Pokud by byla v blízké době realizována varianta zóny s omezeným vjezdem, znamenalo by to dopravní kolaps pro celé centrum Prahy. Řešení situace musí být komplexní, musí vzniknout v těsné spolupráci úřadů a občanských spolků. Iniciativa Auto*Matu je krok dobrým směrem a i když jsou plány na povltavské korzo v současnosti vizionářské, zaslouží si podporu.

Nová scéna Národního divadla

Ředitel Nové scény Národního divadla Štěpán Kubišta se ke zklidnění vyjádřil takto:

Jsem obecně pro omezení automobilové dopravy v Praze. Do své práce na Nové scéně jezdím většinou na kole a někdy hromadnou dopravou. Pro obě tyto varianty je úsek Smetanova nábřeží tou nejnepříjemnější částí trasy. Navíc semafor na Královské cestě se svým poměrem zelené pro auta a pro chodce je již dlouhou dobu mezinárodní ostudou. Pokud by tímto zásahem nedošlo k přetížení dopravou na Malé Straně, jsem určitě maximálně pro navržené zklidnění Smetanova nábřeží.

Divadlo Na Zábradlí

Ředitelka Divadla Na Zábradlí Doubravka Svobodová by uvítala humanizaci této nábřežní promenády:

Bydlím sama na Praze 1 a do práce jako mnoho dalších chodím pěšky. Samotné je mi smutno, když vidím, kterak agresivní řidiči najíždějí do Pražanů a zahraničních turistů na přechodu na Křižovnickém náměstí. Prostor si od aut neoddychne ani v noci a je tak smutným paradoxem, že původně první pražské výstavní korzo musí být považováno za jedno z nejméně důstojných míst při cestě pěšky po hlavním městě. Problém neúnosné automobiové dopravy v centru by se měl řešit komplexně, aby kvůli jedněm netrpěli druzí.

Akademická farnost Praha – kostel Nejsv. Salvátora

Rektor univerzitního kostela Nejsvětějšího Salvátora Tomáš Halík vnímá současnou situaci takto:

Vřele podporuji inciativu za vznik pěší zóny na Smetanově nábřeží, protože by mohla podstatně přispět k zušlechtění našeho města. Jsem přesvědčen, že tím mluvím i za mnoho set návštěvníků bohoslužeb i
koncertů v kostele Nejsvětějšího Salvátora, kteří každý den skutečně trpí hlukem, zápachem a chaosem, způsobeným automobilovou dopravou v místech, kde by množství obyvatel i návštěvníků tohoto srdce historické části Prahy rádi v klidu vychutnali její neopakovatelnou krásu. Týká se to zejména Křižovnického náměstí, které je opravdovou architektonickou perlou – a dnes se s ním zachází opravdu barbarsky.

Café-bar Duende

Majitelka blízkého café-baru Duende Jana Koubová dlouhodobě podporuje snahu Auto*Matu:

Práci Auto*Matu sleduji už několik let a jsem ráda, že se nevzdáváte, i když si dokážu představit, jak těžké je vyjednávat s naším magistrátem. Se zklidněním Smetanova
nábřeží naprosto souhlasím a v okruhu mých přátel a známých jistě nejsem sama. Moc se mi líbila akce „Den bez aut“, kterou jste pořádali v září 2006, kdy bylo nábřeží
pro auta uzavřeno. Aut je v centru opravdu moc a teď je to zvlášť znát, když se na nábřeží dělají nové koleje a celá kolona projíždí okolními uličkami, které takový provoz nezvládají.

AAA radiotaxi

Společnost AAA radiotaxi souhlasí s omezením individuální automobilové dopravy na Smetanově nábřeží:

Za předpokladu, že magistrát hl.města Prahy zařídí stanoviště taxi se správcem, souhlasíme se Smetanovým nábřežím jako pěší zónou s povoleným vjezdem tramvají, zásobování, taxislužby, aut rezidentů a také cyklistů.

Klub Za starou Prahu

Jednatel Klubu Za starou Prahu Richard Biegel vidí nábřeží takto:

Současný stav Smetanova nábřeží je více než tristní. První pražské reprezentativní nábřeží – které mimo jiné dalo vzniknout klasickému pohledu na Pražský Hrad – je dnes v podstatě barirérou, která odřezává Staré město od řeky. Diskuse o jeho budoucnosti je proto více než žádoucí. Je nesporné, že razantní zklidnění dopravy je prvním a nezbytným krokem k vytvoření veřejného prostoru, který unikátní promenádu vrátí do života města.

Občanské sdružení Pražské Matky

Občanské sdružení Pražské Matky vyjádřilo podporu zklidnění Smetanova nábřeží následujícím prohlášením:

Občanské sdružení Pražské matky, které má dlouholeté zkušenosti s dopravní problematikou ve vztahu k dětem, prosazuje zklidňování dopravy na pražských komunikacích a rozšiřování pěších zón již od devadesátých let minulého století, kdy se v Praze začala automobilová doprava prudce a nekontrolovaně rozvíjet. Od té doby intenzita individuální automobilové dopravy vzrostla natolik, že přináší městu, jeho obyvatelům i návštěvníkům stále větší problémy a obrovské výdaje. Hlavní městské tahy v hustě obydlených částech města jsou prakticky neobyvatelné: kvůli hluku a imisím jsou pro zdraví škodlivé, pro obchod i kulturní akce nevhodné a neatraktivní, pro pěšáky nebezpečné a zároveň nesnesitelné.

Na tuto situací doplácíme všichni, zejména však děti, jejich rodiny a také ovšem lidé s omezenou pohyblivostí či jakoukoli momentální zátěží a samozřejmě i návštěvníci metropole.

Jsme proto přesvědčeny, že trvalé zklidnění (tedy omezení především tranzitní automobilové dopravy s ponecháním průjezdu tramvají, taxi a cyklistů) Smetanova nábřeží, kdysi jednoho z nejhezčích a nejatraktivnějších cílů Pražanů i turistů bude pro všechny z výše uvedených důvodů přínosem. Ti, kteří, zažili uzavírku nábřeží během Dne bez aut vìdí, že takového místa by se dobrovolně nevzdali. Ti, kteří tudy denně projíždějí autem, budou možná z počátku zuřit, ale časem akceptují fakt, že historické centrum není tranzitem. I ze zkušeností jiných měst víme, že pokud vedení města sebere k trvalému zklidnění nábřeží odvahu a ustojí počáteční nevoli některých občanů, vytěží ze změny dopravního režimu kapitál, s kterým ani nepočítalo – oživené obchodní, kulturní, turistické aktivity a dost možná dojde i ke změně dopravního chování, respektive chápaní veřejného prostoru.

Všichni jsme totiž chodci, ne každý může být automobilista.

Asistence o. s.

Erik Čipera ze sdružení Asistence o bariérách v Praze:

Občanské sdružení Asistence pomáhá intenzivnějšímu rozpouštění bariér okolo lidí se zdravotním postižením v Praze. Pro inspiraci navštěvujeme citlivá a moderní města jako jsou například Vídeň či Kodaň. Kromě bezbariérově přístupné veřejné dopravy si v nich nejde nevšimnout do značné míry utlumeného automobilového provozu. V centrech těchto měst se pak jeho obyvatelům i návštěvníkům žije lépe. Vznik pěší zóny mezi Národním divadlem a Karlovým mostem proto vítáme a podporujeme. Přebujelá automobilová doprava v Praze snižuje hodnotu celého města.

Komise pro cyklistickou dopravu Rady hlavního města Prahy

Ve svém usnesení z 28.6.2011 komise doporučuje postupné a časově podmíněné uzavírání Smetanova nábřeží:

Komise doporučuje navázat na skončení letní uzavírky Smetanova nábřeží postupné zvýrazňování jeho funkce jako neocenitelného veřejného prostoru s preferencí MHD, pěších a cyklistů (tzn. časově podmíněné omezování individuální automobilové dopravy).